Ремонт и замена генератора

Генератор обеспечивает заряд АКБ и отвечает за питание комплекса зажигания, светотехнических и диагностических систем, бортового компьютера и остальных электропотребляющих элементов. Обследование узла обязательно проводится раз в 100 тыс.км пробега.

Разновидности и причины неисправностей

Для агрегатов характерны повреждения электрического и механического типов. Среди первых:

• обрывы статорной обмотки;
• разлаженность диодного моста;
• изношенность токосъемных щеток, шкива и колец;
• замыкания в межвитковой зоне;
• неисправности реле-регулятора.

Ко вторым причисляются:

• разрушение целостности корпусных частей и креплений;
• нарушение функционирования подшипников и прижимных пружин;
• растрескивание ременного привода;
• прочие поломки, не связанные с электрикой.

Это провоцируют комплектующие плохого качества, коррозия, чрезмерные нагрузки, продолжительная эксплуатация и воздействие агрессивной внешней среды.

Как распознать неисправность

О проблемах говорят:

• разрядка/выкипание аккумулятора;
• вой, писк и прочие необычные звуки, издаваемые генератором;
• потускнение луча оптики и дребезжание работающего мотора;
• регулярно глохнущий на ходу двигатель (при условии полной зарядки аккумулятора);
• непрерывно горящая или мигающая при функционирующем ДВС сигнальная лампа разрядки АКБ;
• нехарактерное усиление яркости свечения фар в процессе увеличения числа оборотов двигателя.

Если после диагностики определена потребность в замене 4 и более составляющих, выгоднее сразу приобрести новый модуль. Нормально функционирующий генератор гарантирует корректную работу АКБ и всех токопотребляющих узлов авто.